Pasaran Penyelenggaraan Kereta Api China - Perusahaan Dalam Negeri Dan Asing

Pasaran penyelenggaraan kereta api China - perusahaan domestik dan asing

Sebelum tahun 1960, tiada peralatan penyelenggaraan kereta api (hanya pick and shovel) di tanah besar China, dan ia diselenggara oleh tenaga kerja. Dari tahun 1960 hingga 1980, dengan penambahbaikan proses penyelenggaraan kereta api, seperti pengangkatan trek, peralihan trek, lencongan lorong, pelarasan sendi rel (pengisaran, pelurus, dll.), tamping dan penyaringan, peralatan penyelenggaraan mekanikal kecil mula digunakan. Mesin tamping dan mesin saringan adalah peralatan penyelenggaraan yang terawal. Sejak tahun 1980, dengan perkembangan laluan kereta api, kerja penyelenggaraan menghadapi permintaan mekanisasi kawasan yang besar. Penggunaan peralatan penyelenggaraan berjentera yang besar untuk kereta api di tanah besar China, mesin pembersihan skrin yang lebih canggih, mesin tamping, kenderaan penstabilan dinamik katil trek, kenderaan pemberat pemberat, kereta pengisar rel, kereta pengisar keluar mengundi dan kereta api baik pulih telah digunakan.

Faktor pengaruh

Dasar negara: garis besar rancangan pembangunan sains dan teknologi jangka sederhana dan panjang negara (2006-2020) yang diisytiharkan oleh Majlis Negeri dengan jelas mencadangkan untuk "memberi tumpuan kepada pembinaan infrastruktur pengangkutan utama negara dan menembusi teknologi utama pembinaan. dan penyelenggaraan", dan menyenaraikan "teknologi dan peralatan penyelenggaraan utama" sebagai projek penyelidikan dan pembangunan utama. Pada tahun 2016, Majlis Negeri mengeluarkan pelan pembangunan industri baru muncul strategik nasional untuk rancangan lima tahun ke-13, yang bertujuan untuk "membina rantaian industri peralatan transit rel yang berdaya saing di peringkat antarabangsa dan membentuk satu siri EMU berkelajuan tinggi baharu standard China, penjimatan tenaga. kereta api berkelajuan tinggi yang dipacu motor magnet kekal, lokomotif dan kenderaan elektrik tugas berat beban gandar 30 tan, jentera penyelenggaraan jalan raya yang besar dan produk lain".

Perancangan dan pembinaan Kereta Api: mengikut perancangan rangkaian kereta api jangka sederhana dan panjang (diselaraskan pada 2016), menjelang 2025, liputan rangkaian kereta api nasional akan mencapai kira-kira 175000 km, termasuk kira-kira 38000 km kereta api berkelajuan tinggi. Menjelang 2030, kami pada asasnya akan merealisasikan kesalinghubungan dalaman dan luaran, kelancaran berbilang saluran antara wilayah, sambungan kereta api berkelajuan tinggi ibu kota wilayah, akses pantas ke wilayah dan bandar, dan liputan asas daerah. Skala perniagaan kereta api yang begitu besar mempunyai permintaan yang besar untuk peralatan teknikal yang boleh melengkapkan penyelenggaraan komprehensif yang cekap dan berketepatan tinggi bagi talian tersebut.

Persaingan daripada pengeluar asing: pada masa ini, jentera penyelenggaraan jalan raya China yang besar telah menduduki kelebihan besar dalam pasaran domestik, tetapi dari peringkat keseluruhan, masih terdapat jurang tertentu berbanding dengan peringkat lanjutan antarabangsa. Dengan pengurusan maju dan konsep pemasaran mereka, prestasi produk unggul dan perkhidmatan selepas jualan yang cemerlang, pengeluar terkenal asing telah membentuk tekanan persaingan yang hebat ke atas perusahaan pembuatan jentera pembinaan rel domestik dari segi teknologi dan ekonomi. Pada masa yang sama, untuk mengembangkan pasaran antarabangsa kereta api China, kereta api China mesti mempercepatkan tahap penyelidikan dan pembangunan teknologi utama kereta api dan secara aktif meningkatkan daya saing antarabangsa peralatan teknikal.

Syarikat pembuatan peralatan penyelenggaraan Keretapi China

Pengeluar peralatan penyelenggaraan kereta api utama di China termasuk:

Kunming China Railway Large Road Maintenance Machinery Group Co., Ltd.: ditubuhkan pada tahun 1954, ia adalah bawahan kepada China Railway Construction Co., Ltd. SASAC. Ia adalah pengeluar mesin dan peralatan penyelenggaraan kereta api yang paling awal dengan pengeluaran dan jualan terbesar di China dan syarikat terkemuka bagi jentera dan peralatan penyelenggaraan kereta api di China. Pada masa ini, produk penyelenggaraan kereta api telah membentuk corak menyokong lebih daripada 30 siri produk, seperti penapisan, tamping, pengedaran balast, kestabilan, bahan, rel dikimpal, dan lain-lain, merealisasikan penyetempatan jentera penyelenggaraan jalan berskala besar, dan produk diedarkan di biro kereta api, biro kejuruteraan, kereta api tempatan dan kereta api bawah tanah bandar di seluruh negara.

Xiangfan Jinying Rail Vehicle Co., Ltd.: sebuah syarikat induk kereta api milik kerajaan yang dibentuk oleh penstrukturan semula keseluruhan kilang kenderaan rel Xiangfan; Ia adalah salah satu pengeluar utama kenderaan rel domestik, pembinaan kereta api elektrik, penyelenggaraan dan kenderaan ujian, jentera penyelenggaraan jalan besar dan sederhana, kereta api ringan dan kenderaan penyelenggaraan kereta bawah tanah.

Shaanxi West Railway Construction Engineering Co., Ltd.: dengan kelayakan gred II kontrak am pembinaan kejuruteraan kereta api, ia adalah sebuah syarikat profesional yang mengintegrasikan kerja awam kereta api, elektrik, bekalan kuasa, pembinaan kejuruteraan jambatan dan terowong, Kuari dan landskap; Ia bertanggungjawab terutamanya untuk pembinaan modal, baik pulih dan pembinaan semula kerja awam kereta api, elektrik, bekalan kuasa, kuasa elektrik dan peralatan pemanduan utama yang lain.

Perusahaan pembuatan peralatan penyelenggaraan kereta api asing

Pengeluar peralatan penyelenggaraan kereta api asing utama termasuk:

Plasser & therer, Austria: ditubuhkan pada tahun 1953, ia merupakan pengilang profesional yang mengkhusus dalam penyelidikan, pembangunan, pembuatan dan penjualan jentera dan kenderaan untuk pembinaan, baik pulih dan penyelenggaraan laluan kereta api, giliran dan OCS; Produk ini boleh digunakan untuk pelbagai kereta api pengukur, kereta api berkelajuan tinggi, kereta api pengangkutan berat, kereta api perindustrian dan perlombongan, kereta api bawah tanah bandar dan kereta api ringan, dsb.

Harsco Corporation: ditubuhkan pada 1956, dengan 21000 pekerja; Perniagaan utamanya termasuk pembinaan infrastruktur, pemprosesan logam dan penyelenggaraan kereta api, dengan cawangan di 51 negara.

Matisa, Switzerland: ditubuhkan pada 1945, ia mempunyai 6 cawangan di Perancis, Jerman, Itali, Sepanyol, Britain dan Jepun; Produk utama termasuk mesin tamping, mesin rawatan katil trek, mesin pembersihan katil trek, unit talian baru dan baik pulih, peralatan ujian operasi kereta api, dsb.

Perusahaan Penyelenggaraan Kereta Api China

Perusahaan penyelenggaraan kereta api utama di China termasuk:

China Railway 12th Bureau Group Railway Maintenance Engineering Co., Ltd.: unit ahli komprehensif China Railway Construction Co., Ltd., dengan kelayakan "gred super berganda" untuk kontrak am pembinaan kereta api dan pembinaan serta kelayakan "gred berganda a" untuk reka bentuk dalam industri kereta api dan industri pembinaan. Skop perniagaan perusahaan melibatkan pembinaan kejuruteraan, perancangan dan reka bentuk, perdagangan logistik, penyelenggaraan talian, operasi modal, pembangunan hartanah dan bidang dan kepakaran lain. Syarikat itu menjalankan penyelenggaraan 526km bahagian Tangnan kereta api Qinghai Tibet dan 253km kereta api Laji.

Syarikat penyelenggaraan lebuh raya dan kereta api Shanghai langzhao: ditubuhkan pada tahun 2009, ia adalah syarikat komprehensif yang mengkhusus dalam kejuruteraan penyelenggaraan jambatan lebuh raya dan kereta api. Perniagaan utama termasuk pengesanan jambatan dan terowong, pemeriksaan dan penilaian keselamatan; Pengurusan penyelenggaraan jambatan digital; Pemantauan dinamik masa nyata ke atas bebanan jambatan operasi; Reka bentuk penyelenggaraan dan pengukuhan jambatan dan terowong; Menjalankan kerja-kerja penyelenggaraan dan penjualan bahan tetulang. Memandangkan kemalangan jambatan yang kerap runtuh di seluruh negara sejak beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat itu telah bersama-sama membangunkan sistem pemantauan dinamik beban lampau jambatan dengan unit kerjasama strategik dan Kumpulan Teknologi Feng, dan juga membangunkan sistem pengurusan penyelenggaraan digital jambatan untuk membantu dalam pengurusan dan penyelenggaraan jalan dan jambatan.

China Railway Electrification Railway Operation Management Co., Ltd.: ditubuhkan pada tahun 2005, ia merupakan syarikat pengurusan operasi dan penyelenggaraan transit rel profesional yang pertama di China. Skop perniagaan syarikat termasuk pengurusan dan penyelenggaraan kemudahan kereta api; Pengurusan dan penyelenggaraan kemudahan transit rel; Kontrak am pembinaan; Kontrak R&D peralatan kereta api secara profesional; Menjalankan perniagaan penyelenggaraan di Beijing, Jinan, Shanghai, Nanchang, Shenyang, Hohhot, Biro Kereta Api Xi'an dan Guangzhou Railway Group Corporation.

Perusahaan penyelenggaraan kereta api asing

Perusahaan penyelenggaraan kereta api asing utama termasuk:

DB NETZ AG dari Jerman: menyediakan perkhidmatan berkualiti tinggi untuk penyelenggaraan infrastruktur kereta api. Skop perniagaan syarikat termasuk penyediaan jadual operasi kereta api; Penyelenggaraan dan pembaikan rangkaian kereta api; Berdasarkan teknologi arahan dan kawalan moden, infrastruktur kereta api dibangunkan, dibina dan dinaik taraf melalui sistem rangkaian kereta api sedia ada, untuk mendapatkan jaminan keselamatan berterusan untuk operasi kereta api yang selamat.

Meiko pembinaan Minggong syarikat pembinaan Jepun: ditubuhkan pada Jun 1941, ia pada asalnya merupakan syarikat kejuruteraan penyelenggaraan kereta api profesional yang ditubuhkan untuk merealisasikan "langkah-langkah untuk meningkatkan kapasiti pengangkutan Kementerian Keretapi". Skop perniagaan syarikat dibahagikan secara kasar kepada dua kategori: Kejuruteraan Penyelenggaraan Kereta Api dan pembinaan peletakan. Sejak penubuhannya lebih 70 tahun, syarikat Minggong telah menjalankan kerja-kerja penyelenggaraan di banyak kubu kereta api seperti Kementerian kereta api Jepun, guotie, JR Laut China Timur dan sebagainya.

Dr Wang Xin, rakan kongsi global Sullivan, naib presiden perancangan strategik pasaran global dan Presiden Greater China, menegaskan bahawa penyelenggaraan kereta api China akan berubah secara beransur-ansur daripada pengurusan pengalaman kualitatif dan tradisional kepada pengurusan kuantitatif dan saintifik, dan pengesanan status landasan. dan kualiti akan berubah daripada statik kepada dinamik dan komprehensif, daripada sistem terpencar yang berasingan kepada sistem yang komprehensif, rangkaian dan komprehensif yang meliputi keseluruhan transformasi sistem Pintar jalan. Di samping itu, kereta api China juga mesti meningkatkan tahap R & D teknologi kereta api utama dan meningkatkan daya saing antarabangsa peralatan teknikal, supaya dapat mengeksport jentera penyelenggaraan jalan berskala besar domestik tanpa sekatan asing.